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UCAV将在范堡罗航展初次展出

时间:2019-02-07编辑: admin 点击率:

  英国高度保密的UAV/UCAV将在范堡罗航展初次展出

   [英国《简氏防务周刊》2006年7月12日] 今年年头,BAE体系公司在英国国防部的授权下,初次发布了曩昔保密的一些无人机/无人战斗机(uav/UCAV)研讨状况(详见本栏目2月20日报导:《BAE体系公司发布UCAV研发状况》和2月22日报导:《英国发布无人机研发及其技能研讨的有关状况》)。尽管该公司并未揭露其在低可勘探(LO)技能和UAV/UCAV范畴的悉数作业,但已揭露的内容已足以让人们了解,该公司在今日UAV/UCAV先进技能简直被美国独占的状况下、仍坚信自己能在国际UAV商场中占有重要方位是有理由的。在下周就要开幕的范堡罗航展中,该公司将初次揭露展现一些UAV/UCAV。有关官员着重说,他们的作业绝不仅仅是重复其他国家已做过的作业,并现已逾越了美国公司在此范畴所获得的效果,人们将在范堡罗航展上看到这一点。

   在BAE体系公司发布自己的UAV/UCAV研发状况之前,国际上其他航宇和防务巨子,例如美国波音公司、诺·格公司、洛·马公司,瑞典萨伯公司、意大利阿莱尼亚航空公司等都已或多或少地揭露了自己至少一个已到达技能验证水平的UAV/UCAV项目。BAE体系公司看上去对此毫无反响,因而人们广泛地以为它对此范畴没有爱好,或在此范畴缺少才能。事实上,早在20世纪90年代初就呈现了一些该公司正在探究未来先进航空技能的头绪,回忆这些头绪,咱们就会发现该公司今日能在UAV/UCAV技能范畴到达这样的水平并不古怪。

   1995年,BAE体系公司(其时仍是英航宇公司)的官员就对简氏记者表明:已在坐落英格兰西北部兰开夏郡(Lancashire)的沃顿制造厂的南边,建立了一个包含一些机库等设备在内的新研讨区。该区被规划成一个小一点的“臭鼬工厂”(Skunk Works,洛·马公司航空分部从事先进概念技能开发的部分),将展开一些新颖的航空器概念研讨,其间许多与英国国防部的“暴风”GR.4战斗轰炸机的后继替换机有关——后来这一作业演化成了保密的“未来进攻性飞机”(FOA)项目,需求处理的关键技能之一就是LO技能。

   这个英国版“臭鼬工厂”——“南边”(South Side)研讨区内建有一个雷达截面积实验场、一个低速风洞和一个热燃气实验室(用来测验短距起飞笔直下降布局)、电子战和电磁实验设备、一座发动机试车台和一支特别试飞单位。1996年3月,BAE体系公司初次供认:它正在代表英国国防部进行一些未来飞机技能研讨;假如客户需求一种隐身轰炸机,那么公司现在就可给出一种类似B-2A或F-117A的规划;假如客户需求一种一起具有高敏捷性和隐身才能的战斗机,那么公司正在进行研讨,以断定这种飞机应选用何种布局。

   距今3年前,BAE体系公司初次发布了其“描摹”(Replica)项意图一些图片和少数信息——缔造某种有人驾驭隐身战斗机的全尺度模型。该机在规划上与美国原麦·道公司的JSF(联合进犯战斗机)规划方案有着明显的类似,而事实上在麦·道被波音并购之前,BAE体系公司与它在军用飞机项目方面一向有着亲近的作业关系。不过现在看来,“描摹”可能只代表了该公司在20世纪90年代LO技能研讨效果的一部分,其他的效果则用到了后来发布的UAV/UCAV上。

   按BAE体系公司今年头在伦敦举办的新闻发布会上所发表的,自2002年以来,它已进行的保密无人渠道研讨项目不少于6个:“飞翔者”(Soarer)、“茶隼”(Kestrel)、“大乌鸦”(Raven)、“科莱克斯”(Corax)、“赫提”-D(Herti-D)和“赫提”-A(Herti-A)。其间,“大乌鸦”就是一种统筹了敏捷性和LO特性的规划,而“科莱克斯”也具有LO特性。这也阐明,尽管英国的确可凭借与美国的亲近关系和对F-35项意图高度参加获取LO技能,伊朗推出新式隐身无人机据...BAE体系公司仍在这一范畴仍进行了充沛的研讨并至少已开始把握了该技能。因为这项作业是该公司代表英国国防部进行的,故独立把握包含LO在内的未来航空关键技能也是英国国家毅力的表现。

   “飞翔者”是BAE体系公司研发的第一种验证机,意图是验证计算机建模的翼身融合体(BWB)隐身规划是否有用。该机的翼展只要1.5米,在奔宁山脉西部波尔顿(Bolton) 的一座海拔456米的峰顶进行了试飞。该公司接下来研发的“茶隼”沿用了BWB规划,但选用了喷气发动机推动,翼展也增大到5.5米。该机的研发是与克朗菲尔德大学协作进行的(后者在BWB布局规划方面处于全球领先地位),运用了快速工程化办法。2003年3月,该机在苏格兰马希利汉尼的坎贝城机场(Campbeltown Airport)首飞成功。尔后,利来娱乐开发者训练营腾讯互娱产,该公司改在人烟稀少的当地继续进行试飞作业,首要是在马希利汉尼海湾。“茶隼”的外形布局和结构首要针对LO优化,被遥控驾驭员以为起降不易操作,而且飞翔时不稳定。但BAE体系公司在对所搜集的各种数据进行仔细分析后,得出了一个重要定论:操作性问题的呈现是因为遥控驾驭员与机体别离,无法在第一时间对飞机状况做出反响。因而,未来UAV/UCAV应具有从起飞到下降的全程自主才能,应该由机载计算机自主进行飞翔操控,而不是由遥控驾驭员。尔后在2003年12月17日、2005年头和2005年8月18日,该公司又先后首飞了“大乌鸦”、“科莱克斯”和“赫提”。

   BAE体系公司自主式空中体系销售主管安迪·威尔逊(Andy Wilson)在那场新闻发布会上供认,以上6个项目仍仅仅该公司LO和UAV/UCAV项意图一部分,其他仍处于高度保密状况。该公司的UAV/UCAV作业大多数是由该公司一个保密单位——“先进技能演示验证中心”(ATDC)承当的,该中心的许多部分就在前述“南边”研讨区内。(中国航空信息中心 张洋)

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